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カテゴリ:車( 267 )

野沢地区戦を終えて

とてもとても酷い有様だった野沢地区戦(^◇^;)
車載カメラを忘れて正解だったという。
人様にお見せできないくらいの酷さでした(汗)
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で、行きまではエアコンから冷風が出ませんでしたが、帰りからきちんと冷風が出るようになりました。
それは収穫でした^ - ^
あと、シガーソケットの電源が死んでたので、今日は確認。ヒューズがお亡くなりになってただけで良かったです。
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全日本まであと2週間なので、タイヤを組み替える作業もあるので、とりあえず整理しました。
ホイールは野沢はアドバンRCとRCⅡで74と053予定です。RCⅢは行き帰りと7/6の前日公開練習で使用予定です。
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ランサーエボリューションオーナーズクラブ
Brionac(ブリューナク)
http://brionac.justhpbs.jp/

by heart-beat_motors | 2019-06-24 12:32 | | Trackback | Comments(0)

5/3(金・祝)ジムカ練習会の告知を開始しました。

5/3(金・祝)に開催いたします、Brionac(ブリューナク)のジムカ練習会の告知を開始しました。
ランエボのオーナーズクラブですが、ランサーエボリューション以外の車種でも参加いただいておりますので、興味のある方はご検討ください。
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なお、申込期間は4/1~26となります。
詳細はHPをご参照ください。
http://brionac.justhpbs.jp/

初心者・初級者の皆様に気軽に参加していただく趣旨で2015年から毎年実施してきたものとなります。
ご自身の車で安全に楽しもうという趣旨の練習会ですので、お気軽にどうぞ。

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ランサーエボリューションオーナーズクラブ
Brionac(ブリューナク)
http://brionac.justhpbs.jp/

by heart-beat_motors | 2019-02-28 17:20 | | Trackback | Comments(0)

久々にWRC Gr.A ランサーエボリューション

昨年、エボⅢを展示してくれていたトヨタのMEGAWEB。
今年は4月までこの車を展示してくれています。
マキネンの5年連続チャンピオンにはなりませんでしたが、4連覇を記念したマキネンエディションのルックスのものです。
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この赤いマキネンエディションに乗ってたので、赤マキネンという名前を使ってます。
「赤マキネン」って何?とたまに聞かれますが、安直なネーミングセンスです。。。。
やっぱりこの時代までのWRCは楽しかったですね。
MEGAWEBには他にZとインプが置かれています。
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ランサーエボリューションオーナーズクラブ
Brionac(ブリューナク)
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by heart-beat_motors | 2019-01-31 11:10 | | Trackback | Comments(0)

地区戦を終えての整備

地区戦を終えたので、ボーエムの宮地さんのところでオイル交換等々の作業をしていただきました。
オイルのにじみがあったので、オイルパンもやってもらってという。
色々と出てくるものですが、ご老体になってきたオイラの2号機。致し方なく。
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で、本日はブレーキパッド交換。
家に余っていたパッドを装着。まだ使える程度の残量ではありますが、交換をしました。
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元気になったオイラの2号機。
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で、オイラの1号機で痛感したこと。
いつもの感覚で段差を乗り越えたら、一般ラジアルは弱すぎるという。。。。。。
サイドウォールの内側のワイヤーがちぎれたか、コブがでてしまったので。。。。。。
弱すぎる一般ラジアル。。。。。。。。。。。
1本、バーストする前に交換しよう。。。。。。。。
それにひきかえ、ラリータイヤの頑丈さは素敵ですね。

で、思ったこと。ラリータイヤの購入はあんまり躊躇しませんが、ラジアルタイヤ1本を買うことには非常に躊躇するという。。。。。。。



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by heart-beat_motors | 2018-05-27 11:58 | | Trackback | Comments(0)

12か月点検

12か月点検で作業時間中に代車に乗ってプチ旅行。
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直4 2.0Lの赤い車が・・・・・同じ車種ながら、V6 3.0Lの白い個体へと。
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4時間くらい作業に時間がかかるということで、ちょっとドライブしてこようということで、千葉市のディーラーから南下。
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千葉県民として、一度行っておかないとということで。
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はい。チバニアンでした。
で、帰りがけに久留里城へ寄って帰りました。
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やはり戦国時代。山城でしたね。良い運動になりました。
ということで、久しぶりにドライブができました。
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by heart-beat_motors | 2018-02-24 00:55 | | Trackback | Comments(0)

ドラレコ電源の作業完了

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以前からドライブレコーダーの電源を放置していましたが、ようやく電源をシガーソケットから変更しました。
アルミボディのため、マイナスアースをどこから取るかということで放置してましたが、アースが取れるネジを探しあてて完了。
電源はヒューズボックスから取って。
配線は天井、Aピラー、グローブボックス裏で収納してという。
とりあえずこれで自称アテンザの作業は全て終了かなということで。

で、別件で本日、11/26に開催される母校の地元白門会の講演会と懇親会の返信ハガキを投函しました。
大学の先輩にあたる方から前回もお誘いいただきましたが、仕事のため欠席していたので、今回、初参加となりますが、出席させていただくという。
この年齢でも若手の部類に入るんだろうなと思いつつ(笑)
初参加でも暖かく迎えて下さりそうです。

にしてもこちらのブログの放置の長いこと。最近ネタが増える機会が少なくなってしまってて、放置が続いておりますが、またネタが出てきたら更新します。

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by heart-beat_motors | 2017-11-13 15:54 | | Trackback | Comments(0)

初オイル交換

今日は慣らし運転中の新1号機のオイル交換をボーエムの宮地さんにしていただきました。
めんどくさい作業をしていただき有難いですm(__)m

初めてのオイル交換だったので、初めてリフトで上げられました。
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カバーだらけですので、なんだか新鮮~
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カバーを外すとこんな感じでした。
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オイル交換が終わって、帰りはエンジンが少し軽快に回るなという感じでした。
慣らし運転でアクセルはあまり踏み込まないようにしてきましたが、もうそろそろエンジンも高回転まで回す機会を作っても良いかな(笑)
でも、やっぱりMTが良いなぁ。。。。。。。

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by heart-beat_motors | 2017-07-18 23:35 | | Trackback | Comments(2)

ドラレコの電源の悩み~

さてさて。
本日届いたのがコイツです。
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走行中のみならず、バッテリーがついているので、駐車時も記録してくれるようです。
当て逃げされても痛いので、今回は駐車時の録画も少しできる奴にしました。
で、配線を目立たせたくないので、シガーソケットから電源を取らないようにしようということで、今回はヒューズから電源をと思い、作業を開始しました。
が・・・・・・・
ウチのジャガーさん。
マイナスアースをどこから取るか悩みますね。カーペットが分厚いとか、グローブボックスの外し方が分からないなどなど。結構作業が困難ですね。
とりあえず暑いので作業を断念。
設置についてはAピラーにコードを這わせてということは完了し、暫定的にシガーソケットから電源を取りました。
ドラレコとしては機能しますが、今度きちんと電源関係をやろうと思います。
にしても、作業効率悪いから、どこからマイナスアースを取るか。。。。。。。
やっぱり作業しやすい車が良いなあと思う今日この頃。。。。。

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by heart-beat_motors | 2017-07-10 15:54 | | Trackback | Comments(0)

三菱の車

先日、三菱のディーラーへご挨拶に行きました。
まだまだお付き合いは続くディーラーさんです。
三菱以外の車に行ったことが大変申し訳ない状況でしたが、とりあえずご挨拶にということで。
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12月に発売されるというエクリプスクロスのチラシ?を頂きました。
デリカD:5もおしゃれな仕上がりのモデルが出ていますね。
エクリプスクロスもどうやらエボ10の技術が盛りだくさんになりそうですので、同じクラスの他車よりワンランク上の走りができることと思います。

旧1号機も里子にでましたが、とても大切に乗ってくださる友人の下に行きましたので、車にとっても幸せなことと思います。まあ、出戻り歓迎です(笑)

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by heart-beat_motors | 2017-05-07 10:49 | | Trackback | Comments(4)

1号機の進化形?

ジムカ練習会も終わりになりましたが、ウチに来た新しい仲間となります。
普段乗りのマッタリな車ということで選んだ状況です。
セダンが欲しかったので、三菱にはセダンがもうなくなりましたので、この車になりました。
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まだまだ慣らし運転が必要な車ですので、インプレッションはあまりできませんが、至って普通な車です。
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パワー:200PSですので、不満は出ないくらいです。
トルク:320N・m。34キロくらいですかね。このくらいで十分な加速はできます。
ステアリング:クイック気味ですが、狙ったラインへ誘導できます。
ブレーキ:きちんと効いてくれますので、安心できます。
足回り:しなやかです。固すぎず、柔らかすぎずです。コーナーでややロールが出ますが破たんする感じはしません。跳ねてもすぐに収束してくれます。足も良く動いてくれる感じです。
シート:日本人体形にはちょっと大きいかと思います。普通なシートです。
燃費:リッター10キロちょっとのようです。ランエボに比べたら燃費が良いのでOKでしょう。一般の方からすると、燃費悪いになりそうですが(笑)
パドルシフト:操作しやすい位置にレバーがあります。
AT:初めてAT車を購入しましたが、8速ありますので、おとなしく走行している時にはシフトチェンジはショックもなく勝手にアップダウンしてくれます。アクセルをガバッと踏むと、突然のシフトチェンジで後頭部がヘッドレストへ当たります。おとなしく乗る車です。
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購入に至った経緯ですが、大人の事情ということで。
跳び抜けてという個性はありませんが、おおよそ全てが及第点というところでしょうか。
まあ、街乗り専用ですので、その程度がちょうど良いということで。

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by heart-beat_motors | 2017-05-05 16:45 | | Trackback | Comments(2)