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牽引フック

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本日取り付けた物。
クスコさんから出ている牽引フック。JAFのJ項に当てはまるものになりますが、競技用につけました。
実は、今までフロントに牽引フックがない状態で、もしクラッシュした時にはオフィシャルの皆様にはご迷惑をおかけする形となっていたかと思います。
これでようやくフロントに牽引フックをつけて引っ張ることができるようになりました。

どこに牽引フックを設定するか悩んだんですけど、結果として画像の通りになりました。
フロントリップは少し切りましたが、原型はとどめることができたのでヨシとします。
バンパー外してとかも考えたんですけど、アンダーガードを取り外すことからはじめるのが非常に面倒で。結果的に落ち着いたのがこの部分です。
ただ、ボルトを固定するのに、裏側のナットをつけるところにインタークーラーパイプがあるので、非常に作業がしづらく。

リアにもとりあえずつけておきました。なくても純正の牽引フックはあるのでよかったんですけど、せっかくなので付けておきました。
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by heart-beat_motors | 2007-09-20 15:57 | | Trackback | Comments(0)

ここ一週間

9月2日(日) ファミレスで反省会を実施した時の駐車場。
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その後、アクシデントがあったとのこと。それに気づかずに帰ったオイラ・・・

9月7日(金) オイラの職場の最寄り駅の改札。きれいになった・・・・
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でも、あんまり変える意味がないような気がします。まあ、きれいなことはいいことなんですけどね。

9月9日(日) ウチの子が遊んでくれたので、こんなところまで足を延ばしました。
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その後、色々と話を聞いてくれました。ありがとうでした。長時間に渡ってしまったのがチト反省・・・・ でも、そんなことでもきちんと聞いてくれたのがとてもありがたい。

by heart-beat_motors | 2007-09-10 00:24 | プライベート | Trackback | Comments(0)

千葉県戦 第7戦終了

千葉県ダートトライアル選手権 第7戦が本日(9月2日)行なわれました。
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こういう場所です~
とてもとてもせまいところがあり。。。
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さすがに怖いです・・・・・
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これでもか~ と言わんばかりの。
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本日の参加が2回目でしたが、オートランド千葉というコースは自分にはとても難しいということが分かりました。。。。
必死こいてがんばったつもりですが、今日、痛感したこと。。。。

その1:思ったラインにあれだけ乗せられない経験をすると、本人が非常に凹むこと
その2:サイドターンで簡単にいけると思っていたら。。。1度も成功せず・・・・実は、サイドターンの能力が著しく低いということが痛感させられて、より凹むこと

ほかの参加者さんは上手いですね~~ 凄いなあと思いました。

第5戦にいきなり出て、第7戦で完膚なきまでに叩きのめされました。
ちょっと、オートランド千葉で練習しなくちゃいけないなと思いました。
このままでは成長がないと思いました。要修行どころではありません。

来年につながるように、第8戦は上手く乗りたいです。。。。動画は下に載せておきました。。。


by heart-beat_motors | 2007-09-02 20:02 | | Trackback | Comments(0)

オルタネーターが死んだのかなあ

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県戦の準備をするために2号機のイグニションを回して見たら。。。
ジコーという音も聞こえず。。。。
おおよそ2ヶ月近く放置していたからバッテリーが上がったのか・・・・・
1号機を持って来てケーブルで接続して。
う~ん。。。。。
1号機のアクセルに棒をさして回転数上げて。でも、騒音が凄いので中止。
エボを救援車として使ってはならないなあと思った。
あまりにもうるさ過ぎでしたね。

ただ、放置が長かったとはいえ、全くの空状態になるのは。
疑わしいのはオルタネーターが死んでしまっていないかということ。
それを確認するために安いバッテリーを組んで様子を見ようと思います。
まあ、三菱に持っていって確認してもらっても良いんですけど。
オルタネーター死んでないことを祈ろう。

携帯も死に、オルタネーターも死に・・・・となるとやっぱり大殺界だなと思います。

日曜の県戦。事故らないように気をつけようと思います。何かありそうな予感。。。。。

by heart-beat_motors | 2007-08-30 16:43 | | Trackback | Comments(0)

左フロントフェンダー交換

本日、2号機のフロントフェンダーを交換しました。

交換前(左ウインカーは取り外した後です)
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フェンダー取り外し後
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フェンダー交換後
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それにしても暑かった・・・・
台風の影響で南から結構強い風が吹いていたし。

まあ、何とか終了。
バンパーに色を塗ったけど、乾いたと思ってたら。。。乾いていなかったので今度塗りなおそう。
まあ、ソリッドホワイトの塗料がなくて、ギャラクシーホワイトでごまかそうとしていたのですが、結構色が違ったので、後日ちゃんとソリッドホワイトで塗ることにします。
まあ、もともとダート車なので、完全にきれいにしようなどという気は全くなく。
前よりはきれいになればいいかなと。

by heart-beat_motors | 2007-08-03 14:42 | | Trackback | Comments(0)

ランサーエボリューションⅩ

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三菱のランサーエボリューションⅩ情報を本日入手しました。
以前横浜で実写を見てきましたが、詳細な情報として見た所、RSは300万円くらいっぽいです。
GSRの高いバージョンにすると420万円くらいになるようですね。
テストコース走行の様子ですが、2ペダルのATの走行の様子でしたが、AWCがバリバリ効く感じで、また、ビル足+アイバッハスプリングの組み合わせでは、凹凸に対して跳ねることもなく、しっかりと路面を捕らえる感じで、自分のCPとは違ってコーナーも安心して走れそうです。
確実に速いですね。インリフトもしづらいようで、かなりの旋回性能を誇りそうです。
プロドライバーの操縦なので、ドリフトしながらも姿勢を上手く作りやすい感じでしたので、かなりの安心感を持って攻めることができてました。
アンダーも出ることなく、オーバーの姿勢を作りながらもその後の操作もライン通り通せそうです。
ただ、一般の人があの車で滑り出しでアクセルオフ(よくタコ踊りさせてしまうパターンですね)した後にどのようなおつりが来るのかはプロのドライビングからは想定できません。
調子に乗ってかっ飛ばした人は壁に激突しそうな気がします。
限界が高い分、滑り出した時にアクセルを踏めない人には危険な香りがします。

サーキットでもタイムはアップだと思います。特にミニサーキットのような小さいコーナーが連続する所では、CTよりも確実に速そうな気がします。峠道もあれはヤバイくらいの速さを生み出しそうです。
ダートは不明。

RSはもちろんエアコンはオプション。ただ、16インチが標準装備らしい。ローターは15インチなので、15インチホイールは入りそうなので、インチダウンですかな。
MTはGSRとRSは共通で5速。クロスミッションを組まないとなあと思います。
トランクにはバッテリーとウォッシャータンクを積んでいるため、ダートタイヤなんかは収納できなそうです。

ただ、非常に走行シーンを見ていると、欲しくなる1台になりました。買えませんが。。。。
CTよりもさらに速くなってそうなので、自分のCPではもはや勝てない車ですね。
いい車な気がします。ただ、自分の運転が上手くなった錯覚に陥りやすい車な気がするので、事故も半端ない気がします。

by heart-beat_motors | 2007-07-22 18:10 | | Trackback | Comments(0)

丸和カップ2007 Rd.4

丸和カップ2007に行ってきました。
さすがに参加台数100台以上はパドックも見ごたえあります。
競技車両が100台は圧巻。
写真撮るのを忘れました。

今回の収穫

全日本ドライバーの走りも見ることができたり。
良くお世話になっている方にかなりアドバイスももらえたり。
まだまだ自分の実力は素人同然だと思い知らされました。
早くフレッシュマンやビギナークラスを卒業して、同じクラスで走れるように精進しようと思います。
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by heart-beat_motors | 2007-07-09 19:21 | | Trackback | Comments(0)